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不务正业的凯旋 混汽车圈也是一把好手

发表时间:2019-03-09 阅读:

凯旋早在1921年就开始首次量产汽车,但由于缺乏教训,在研发阶段使劲过猛,最终导致产能重大不足,所以在1939年不得不经历一次破产。1945年,Triumph汽车公司被Standard汽车公司收购。1960年,其又被当时的Leyland(利兰)并购,堪称命途多舛。

作为一个有着百年历史的摩托车制作商,凯旋(Triumph)和捷豹一样都蕴含着英国文化中特有的调性与内涵,无论是在设计仍是机械层面,都隐藏着动听心魄的传承、共鸣、和绅士精力演变出的所有富有亲跟力的情感载体,当然,这也是凯旋品牌价值最主要的组成部分。

实际上,凯旋的前身是成破于1885年的S.Bettmann公司,起初其只是依靠自行车制造与销售坚持生计。到了1902年,摩托车须要逐渐旺盛,凯旋也穿凿附会地进行了关键性的产业升级。

你不看错!凯旋真的造过汽车,而且在性能上还能跟BBA等一线品牌有一拼。当然在咱们的传统认知里,凯旋还是以复旧摩托作为品牌的精神图腾,其旗下产品讲求的做工和对古典美学的独到见解都常常令摩友们所津津乐道,这也难怪贝克汉姆等明星会将它奉若神明。而事实上,灭绝的凯旋汽车在那个年代也是个性化的代表,不管是民用车还是跑车,都是在运动化的道路上执着前行。

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